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Was wir von den Vögeln über Flug erlernt haben - und warum er so lang nahm

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Äonen vor, Zork gestanden außerhalb seiner Höhleund aufgepaßt einem Geier, seine Flügel zu verbreiten und weg von einer Klippe anzusteigen. Zork entschied, dieses selbst zu versuchen. Zu spät, stellte er fest, daß sein Heber, zum des Verhältnisses zu schleppen - kein Heber und Lose Gegenkraft ungefährnull war - und er hatte das Gleitenverhältnis eines Ziegelsteines. Decedents Zorks gaben oben auf Luftfahrt für 50.000 Jahre.

Seit Menschen zuerst oben Vögeln im Flug betrachteten, haben wir versucht, wie sie, häufig mit den schmerzlichen oder sogar tödlichen Konsequenzen zu fliegen. Sogar mit dem vorhandenen heutigen Tag der Technologie, sind wir der gerechte Anfang, zum in derLage zuSEIN, etwas von der Technologie anzuwenden, die in den Vögeln bestanden hat für, OH-, 150 Million Jahre, wie verstellbarflügel, vectored Schub und Fliegen-durchleitung.

Zu vollenden unterstützte Flug, ein Gegenstand muß einige Mittel des Erzeugens des Hebers haben. In den Flugzeugen wird dieses getan, indem man eine Tragfläche Form durch die Luft mit einigen Mitteln des Antriebs verschiebt. Die Menge des Hebers erzeugt ist eine Funktion der Tragfläche Form, an der der Winkel die Tragfläche den Luftstrom antrifft und an der der Geschwindigkeit die Tragfläche bewegt durch die Luft.

Vögel jedoch haben ihren erzeugenden Heber kombiniert und das Produzieren der Funktionen in eine Versammlung - die Flügel gestoßen. Frühe Beobachter glaubten, daß Vögel einfach ihre Flügel auf und ab flatterten, und der Vogel-wie Flug könnte kopiert werden, indem man einfach kräftig ihre Arme flatterte - wie Zork - oder indem man irgendeine Art Neuerfindung errichtete, die seine Flügel flatterte. Sie nahmen den, wenn ein Vogel flog, indem erseine Flügel flatterte, den an, den sie auch konnten, indem sie die Bewegung kopierten. Jedoch konnten sie verstehen wie nicht Fliegen eines Vogels wirklich und wieviel Energie sie nehmen würde. "so flattern" ging nie von dem Boden weg. Traurig über das.

Sogar verbrachte das große Leonardo DaVinci viele Jahre arbeitend auf total unpraktischem ornithopters (flatternder Flügel) Flugzeug, im Teil, weil er auch verstehen nicht konnte, wie Vögel flogen.

Vögel fliegen, indem sie ihre Flügel "flattern", zutreffend, aber die tatsächliche Bewegung und die Physik ist viel komplizierter.Während der Flügel eines Vogels sich nach unten bewegt, drehensich die Federn auch abwärts automatisch. Luft wird zur Rückseite (Schub) gedrückt und Heber wird auf der Oberfläche erzeugt. Als die Flügelübergänge zur Bewegung aufwärts, drehen sich die Federn in die entgegengesetzte Richtung, im Produzieren gestoßen aus der Oberfläche des Flügels und in Heber. Denken Sie an ihre Flügel als Propeller, der die Rückseiten 180 Grad dann geht.

In Richtung zum Ende seines Lebens, entwarf Leonardo eine Vorrichtung, die ein Drehen Schraube-wie Struktur verwendete. Igor Sikorsky, ist es, wurde angespornt durch Arbeit Leonardos, um einem Weltführer in der Hubschrauberentwicklung zu stehen besagt. Es ist wert die Anmerkung, daß Hubschrauberblätter und -propeller wirklich eine Form der Schraube sind, also war Leonardo nicht weg auf diesem weit. Er entwarf auch ein Segelflugzeug, das vom Piloten gedreht werden könnte, der sein Gewicht verschiebt und sagte das Fallsegelflugzeug voraus.

Leonardo - und Zork - konnten auch verstehen, wieviel nicht Energie angefordert wird, um Flug zu entfernen und zu unterstützen. Flugzeug - und Vögel - müssen mehr Heber als sie erzeugen wiegen gerade, um sich zu entfernen. Dieses erfordert die Entwicklung einiger ermöglichender Technologien.

Das erste ist eine helle Fliegenstruktur, die sein eigenes Gewicht während in die Luft stützen kann. Viele frühe Fertigkeit konnten nicht. Vögel haben eine sehr helle Struktur (nicht die widerstehenden Thanksgiving Truthähne) und die extrem leistungsfähigen Muskeln, zum ihrer Flügel anzutreiben. Ein unersättlicher Appetit an energiereiche Nahrungsmittel liefert die Energie.

Eine zweite ermöglichende Technologie war die Entwicklung einesVerbrennungsmotors, der Licht war, dennoch produziert genügender Energie, die Maschine zu verschieben schnell genug, um den Heber zu erzeugen, der grösser als Gewicht ist. Und höhere durchführende Maschinen konnten nicht entwickelt werden, bis höhere Oktankraftstoffe vorhanden wurden.

Um das Problem zu veranschaulichen, wog der Flieger 1903 der Wright Brüder 605 zerstößt ohne einen Piloten und hatte eine 12 Pferdestärken Maschine. Mit einem Piloten ist das über 60 zerstößt pro Pferdestärken. Das Cessna 172, ein populärer, aber kaum großartiger Ausführender, Durchläufe ungefähr 10 zerstößt pro Pferdestärken.

Aber das Erhalten zerstreut und dort bleiben sind zwei unterschiedliche Sachen. Ob Vogel oder Maschine, ein Fliegengegenstand kontrollierbar sein müssen oder, er fällt einfach aus dem Himmel heraus. Ein zukünftiger Artikel betrachtet Stabilität und Steuerbarkeit.

Endergebnis - wir haben viel von den Vögeln über Fliegen erlernt. Es dauerte gerade 150 Million Jahre.

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